تجهیزات اکستروژن در فصل بارانی

 

 

 

1. از جریان برگشت آب باران جلوگیری کنید، از زهکشی ترانشه کابل اطمینان حاصل کنید و از آب بندی فایر استاپ استفاده کنید. در صورت نیاز، کابینت را برای عایق رطوبتی بالا ببرید.
2. آستانه را در ورودی اتاق توزیع بالا ببرید. نشتی جزئی در ترانشه های کابل معمولاً خوب است زیرا روکش کابل ضد آب است. برای جلوگیری از سیل-در مقیاس بزرگ و کابل های زیر آب، پوشش های ترانشه ها را روشن نگه دارید.
3. برای جلوگیری از اتصال کوتاه یا فوران، برق را فوراً در کلید اصلی قطع کنید و کسی را برای تماشا بفرستید. هشدار: اگر آب از قبل در اطراف کابینت است، سوئیچ را با دست نکشید-از یک میله عایق یا چوب چوبی خشک استفاده نکنید، دستکش های عایق و عینک ایمنی بپوشید و روی تشک عایق بایستید تا از برق قوس الکتریکی و شوک الکتریکی جلوگیری کنید.

 

 

1. ابتدا کابینت خط تولید لوله را بررسی کنید. اگر رطوبت یا سیل آشکار وجود دارد، آن را روشن نکنید. یک برقکار واجد شرایط باید:

الف از یک تستر ولتاژ برای بررسی اینکه آیا پوسته کابینت برق دارد یا خیر استفاده کنید.

 

ب -قطعات ولتاژ پایین-مدارهای کنترل، قطع کننده ها، رله ها، بلوک های ترمینال-را از نظر رطوبت بررسی کنید. اگر مرطوب هستند، فوراً آنها را خشک کنید. قطعات آشکارا زنگ زده را تعویض کنید.

 

2. قبل از روشن کردن برق، عایق را روی هر کابل بار-فاز-به-فاز و فاز-به-زمین اندازه گیری کنید. برای ولتاژ نامی زیر 500 ولت، از مگاهم متر 500 ولت استفاده کنید. عایق باید حداقل 0.5MΩ باشد. همه اجزای داخل کابینت را خشک کنید و با هوا{11}}خشک کنید.

 

 

اولین چیز: خیس شدن VFD مشکل واقعی نیست-خیس شدن و روشن شدن مشکل است. معمولاً قابل تعمیر نیست و اگر منفجر نشود خوش شانس هستید. اگر در حالی که برق نیست، سیل شود، می توان آن را به طور کامل بازیابی کرد. اگر در حین کار آب گرفتگی کرد، آسیب قطعی است، اما برای جلوگیری از سوختن سیم کشی داخلی و ایجاد آتش سوزی، برق را فورا قطع کنید. اقدامات احتیاطی آتش سوزی باید رعایت شود.

مراحل یک VFD سیل شده اما بدون برق:

1. هرگز آن را روشن نکنید. پنل را باز کنید و تمام قسمت ها را پاک کنید.
2. از سشوار در حالت خنک برای خشک کردن نمایشگر، بردهای رایانه شخصی، قطعات برق، فن ها و غیره استفاده کنید. از هوای گرم استفاده نکنید-گرمای بیش از حد می تواند به قطعات آسیب برساند.
3. قسمت های فوق را با اتانول 95 درصد پاک کنید، سپس دوباره با هوای خنک خشک کنید.
4. در یک مکان تهویه شده و سایه دار به مدت یک ساعت در هوا خشک کنید، دوباره با اتانول پاک کنید و با هوای خنک خشک کنید.
5. تبخیر الکل بیشتر رطوبت را از بین می برد. اکنون از{1}}تنظیم حرارت کم برای دمیدن-دوباره خشک کردن اجزا استفاده کنید.
6. روی این قسمت‌ها تمرکز کنید: پتانسیومترها، ترانسفورماتورهای منبع تغذیه سوئیچینگ، نمایشگرها (دکمه‌ها)، رله‌ها، کنتاکتورها، راکتورها، فن‌ها (مخصوصاً 220 ولت)، خازن‌های الکترولیتی، ماژول‌های قدرت. از حرارت کم استفاده کنید و چندین بار خشک کنید. ترانسفورماتورها، کنتاکتورها و ماژول های قدرت در اولویت هستند.
7. پس از شش مرحله، آب باقیمانده در ماژول را بررسی کنید. 24 ساعت صبر کنید، دوباره رطوبت را بررسی کنید و یک بار دیگر اجزای کلیدی را خشک کنید.
8. بعد از خشک شدن، برق را روشن کنید-اما بلافاصله بعد از آن خاموش کنید. پاسخ VFD را تماشا کنید. در صورت عادی می توان از آن استفاده کرد.

 

اگر نمی‌توانید آن را جدا کنید، فقط اجازه دهید{0} چند روز در هوا خشک شود. پس از خشک شدن کامل، هوای فشرده فیلتر شده را از میان شکاف‌ها دمیده تا کثیفی‌های باقی‌مانده از آب باران پاک شود، که می‌تواند باعث اتلاف حرارت ضعیف و خاموش شدن زنگ هشدار شود.

 

خط پایانی: تا زمانی که یک VFD سیل شده روشن نشود، معمولاً خوب است. همین روش برای PLC ها، منابع تغذیه سوئیچینگ، سیستم های AC و سایر بردها اعمال می شود.

 

 

1. موتور را بردارید، کابل برق را بپیچید، کوپلینگ، پوشش فن، تیغه های فن و درپوش های انتهایی را جدا کنید. روتور را بیرون بیاورید، درپوش های بلبرینگ را باز کنید و یاتاقان ها را با بنزین یا نفت سفید تمیز کنید. در صورت فرسودگی شدید یاتاقان ها را تعویض کنید، سپس دوباره-گریس کنید. مقدار گریس: نصف ظرفیت باربری برای موتورهای 2-قطبی، دو-برای موتورهای 4- و 6 قطبی. از گریس پرسرعت پایه کلسیم سدیم استفاده کنید.
2. سیم پیچ های استاتور را با یک مگاهم متر 500 ولت از نظر مقاومت عایق بین فازها و زمین بررسی کنید. اگر کمتر از 0.5MΩ باشد، سیم پیچ ها را خشک کنید. لکه های روغن را با بنزین پاک کنید. اگر عایق قدیمی است (رنگ قهوه ای)، سیم پیچ ها را از قبل گرم کنید، لاک عایق بزنید و خشک کنید. روش های خشک کردن:

الف روش لامپ: لامپ های مادون قرمز را به سمت سیم پیچ ها قرار دهید، یک یا هر دو انتها را گرم کنید.

ب روش اجاق برقی یا اجاق زغال سنگ: یک اجاق گاز را در زیر استاتور قرار دهید که یک صفحه آهنی نازک بین آنها برای گرم کردن غیر مستقیم قرار دهید. استاتور را با یک کلاهک انتهایی و چنگال بپوشانید. استاتور را در وسط خشک کردن برگردانید. مراقب لاک{4}}آتش باشید و بخارات آن قابل اشتعال هستند.

 

 

رطوبت عامل اصلی خرابی موتور خط تولید لوله است. آب پاشیده یا چگالش می تواند وارد موتورها شود، به خصوص پس از ماه ها ذخیره سازی بیکار. همیشه قبل از استفاده عایق سیم پیچ را بررسی کنید، در غیر این صورت احتمال سوختن موتور وجود دارد. روش های موتورهای مرطوب:

1. خشک کردن هوای گرم در گردش: یک محفظه خشک کن (به عنوان مثال، آجر نسوز)، با یک خروجی هوا در بالا و ورودی در کناره بسازید. هوای گرم را در حدود 100 درجه نگه دارید.
2. خشک کردن لامپ: یک یا چند لامپ رشته‌ای{0}}پر وات (مثلاً 100 وات) را در داخل محفظه موتور قرار دهید. لامپ ها را دور از سیم پیچ ها نگه دارید تا از سوختن آنها جلوگیری کنید. پوسته موتور را با بوم برای عایق بپوشانید.
3. خشک کننده ها:

الف خشک کننده آهک سریع جزء اصلی اکسید کلسیم است. این رطوبت را از طریق واکنش شیمیایی- غیر قابل برگشت جذب می کند. ظرفیت جذب بیش از 35 درصد وزن خود را بدون توجه به رطوبت حفظ می کند، در دماهای پایین به خوبی کار می کند و ارزان است.

ب سیلیکاژل خشک کن کیسه های نفوذپذیر رطوبت- از انواع مختلف ژل سیلیکا. ماده اصلی سیلیس هیدراته بسیار ریز متخلخل-غیر سمی، بی بو، از نظر شیمیایی پایدار، با جذب رطوبت قوی است. گران تر.

4. خشک کردن هوای خود-: برای کسانی که ابزار یا تجربه ندارند. بیشتر طول می کشد. همیشه قبل از روشن کردن موتور عایق را تست کنید.

 

همچنین: برای جلوگیری از برق گرفتگی ناشی از آب باقیمانده در داخل خط تولید لوله، پس از اطمینان از خشک شدن کامل تجهیزات، آن را حدود یک هفته قبل از استفاده در مکانی خشک و دارای تهویه قرار دهید. سیم اتصال را بررسی کنید-آب ممکن است باعث اتصال کوتاه در زمین شود.

 

اگر خودتان نمی توانید از عهده آن برآیید، برای بررسی و تعمیر با ما تماس بگیرید تا از بدتر شدن آسیب جلوگیری کنید.